点赞山西！世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥昨天在这里合龙了！

6月20日凌晨，世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥成功合龙，为运宝高速公路全线贯通打下坚实基础。

记者：吴运强

这里是从山西运城到河南灵宝的运宝高速公路控制性工程运宝黄河大桥的施工现场。现在是凌晨的2:05，大桥即将合龙。在我身后工人师傅们正在对合龙口进行最后的混凝土浇筑。这也标志着运宝黄河大桥主体工程全部完工。

运宝黄河大桥是山西省高速公路网规划的“三纵十二横十二环”西纵的重要组成部分，是山西省转型发展战略的一项重要部署，也是国家高速公路网南北纵线呼和浩特至北海的重要组成部分。大桥北接运宝高速公路解陌段，由芮城县陌南镇柳弯村跨黄河进入河南，与三门峡至淅川高速公路灵卢段相连，接入连霍高速公路。大桥全长1690米，采用6车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，桥宽32米。其中，主桥主跨200米，是世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥。副桥主跨90米，为国内最大跨度波形钢腹板连续-刚构组合梁桥。项目概算投资9.65亿元，工期40个月。

大桥建成后，将彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”，成为联系晋豫两省高速公路网的重要枢纽，将加强山西与中原地区乃至“两湖两广”地区经济文化交流，密切黄河金三角区域合作，为实现南北对接，东西融合，推动国家“一带一路”发展战略，具有十分重要的作用。

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      晋陕豫黄河金三角地区位于中西部接合带，由山西省运城市、临汾市、陕西省渭南市和河南省三门峡市组成。这4个市分别位于山西西南部、陕西东部、河南西北部，位于我国中、西部交界地带，通华北、联西北、接中原，在全国流通中，可以承东启西、贯通南北。

但是，由于受行政边界分割的影响，区域统筹协调发展受到制约。在2009年的全国两会上，河南、陕西、山西三省代表团联合呼吁：建立国家晋陕豫黄河金三角区域协调发展综合试验区。2012年国家发展改革委批复建立《晋陕豫黄河金三角承接产业转移示范区》。2014年3月31日，国务院日前批准《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》，以探索省际交界地区合作发展新路径，推动晋陕豫黄河金三角地区合作发展   。

2018年5月30日下午，以“新起点、新机遇、新动力、新跨越”为主题的晋陕豫黄河金三角区域合作第二届省级协调领导小组暨四市联席会议在陕西渭南市隆重召开。图为运城、渭南两市进行轮值交接仪式。

    2017年，晋陕豫黄河金三角区域合作工作坚持“求同存异、协商一致、互利共赢、改革创新”的原则，按照“规划同筹、交通同网、信息同享、市场同体、产业同步、科教同兴、旅游同线、环境同治”的目标，打造区域合作发展共同体，全力推进了《晋陕豫黄河金三角区域合作规划》实施。2017年,晋陕豫黄河金三角区域合作发展进入新阶段,全年地区生产总值完成5773.63亿元，占三省总产值的7%;规模以上工业增加值完成1783.6亿元，增长10.6%;固定资产投资完成5903.12亿元，占三省总额的7.9%;城镇居民人均可支配收入完成28386.25元，比三省平均水平高44%;农村居民人均可支配收入完成11199.5元，比三省平均水平高10%，各项事业稳步发展,区域合作初显成效。

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新闻文稿来源：山西台新闻中心  图文编辑：王哲  资料链接、责编：眼镜先生

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